台北捷運西門站等15個車站增設月台門工程

台北捷運初期路網的高運量系統，原設計即未裝設月台門，但台北捷運
經發生多起摔落軌道事件後，顯示台北捷運的安全有改善空間。根據巴黎地
鐵13號線試辦增設3個月台門之研究，捷運公司了解增設月台門後可避免人
員和物品掉落軌道等事件發生，有效減少69%因旅客而造成之系統延誤。所
以台北市政府捷運工程局於新建後續路網，如新蘆線、信義線等均已設計月
台門之建置。並分別於98、99年增設完成台北車站、忠孝復興站、圓山站、
國父紀念館站及市政府站之月台門。
台北捷運網目前運行中102站已有50站設置月台門，其餘尚未設置之52站
將分期增設。但若對於現正營運中路線來說，增設月台門是一項非常耗時且
困難度極高的工程，除必須確保施工安全外，施工時間僅有每日營運結束後
短短3.5小時。所以目前先針對捷運交會站及運量較大的車站，如：忠孝新生
站、民權西路站、古亭站、中正紀念堂站、西門站、南港站、中山站、新埔
站、板橋站、頂溪站、劍潭站、淡水站、忠孝敦化站、龍山寺站、公館站等
15個車站進行增設月台門工程，從101年到103年之間持續進行增設，屬於第
一期工程。預計102年上半年完成民權西路站、忠孝新生站、西門站及古亭
站，下半年度完成龍山寺站、中正紀念堂站、忠孝敦化站、劍潭站、頂溪站
等5個車站月台門之增設。其餘6車站將於103年完成。
新設之月台門為減輕候車時的視覺壓力，也避免遮擋列車側邊目的地顯
示器，高度降低為1.4公尺。月台門的寬度，為方便乘客進出車門增加為
2.1公尺。月台門主結構及中間柱由120×60鋼管組成再經熱浸鍍鋅處理，如
圖1及圖3。圖2及圖4為月台門施工情形。

                  圖1 月台門主結構(熱浸鍍鋅後)                                                     圖2 民權西路站月台門施工

          圖3 月台門中間柱(熱浸鍍鋅後)                                                                       圖4 忠孝新生站月台門