熱浸鍍鋅工程介紹
台中市松竹五路跨越旱溪自行車道橋新建工程(海天橋)
業 主：台中市政府建設局
設計監造：劦盛工程顧問有限公司
施工廠商：瑞助營造股份有限公司
鋼構承包商：榮聖機械工程股份有限公司
熱浸鋅鋅廠商：慧鋼企業股份有限公司
熱浸鋅總噸數：550 噸(橋梁長度為110公尺、寬度30公尺)
工程總經費：約為1億8000萬元
設計監造：劦盛工程顧問有限公司
施工廠商：瑞助營造股份有限公司
鋼構承包商：榮聖機械工程股份有限公司
熱浸鋅鋅廠商：慧鋼企業股份有限公司
熱浸鋅總噸數：550 噸(橋梁長度為110公尺、寬度30公尺)
工程總經費：約為1億8000萬元
一、地理位置
松竹五路位於台中市10期重劃區內，30公尺寬的主要市區道路，南北連結旱溪東路三段與松竹路一段。由於區域的快速發展衍生大量的交通需求，致使原30公尺的松竹五路在南接12公尺旱溪東路形成交通上的瓶頸，故依都市計畫將松竹五路延伸至旱溪西側，而銜接25M之3號道路形成完善交通網路，如圖1所示。
圖1 海天橋位置
二、橋梁設計特色
松竹五路海天橋，除主橋長度110公尺、寬度30公尺外，旁有設置自行車專用車道，寬約3.8公尺。自行車專用車道橋梁結構係採拱肋桁架及吊索組成，橋梁設計引入景觀特色，橋身由LED藍光投射燈點綴，夜間像是一條橫跨旱溪的藍色寶石腰帶，與大坑山的山嵐、雲霧相呼應。待專用道以立體交叉方式穿越橋梁，並銜接現有自行車專用道，讓自行車專用道路網更為完善，且彼此串連，勢必可吸引更多自行車愛好者，帶動周遭的民生產業。自行車道橋入口處的高度為4.69公尺，自行車橋桁架的最高處為15.5公尺，如圖2所示。自行車道橋共約550噸，採用熱浸鍍鋅及油漆之雙重防蝕方法，其系統如表一、二所示。表一為鍍鋅鋼橋外露之塗裝系統；表二為高強度螺栓接合部及現場銲接之外露表面塗裝系統。「松竹五路~海天橋」興建安裝如圖3~5所示。
圖2 自行車道橋立面圖
表一 鍍鋅鋼橋外露塗裝系統
表二 高強度螺栓接合部及現場銲接之外露表面塗裝系統
松竹五路位於台中市10期重劃區內，30公尺寬的主要市區道路，南北連結旱溪東路三段與松竹路一段。由於區域的快速發展衍生大量的交通需求，致使原30公尺的松竹五路在南接12公尺旱溪東路形成交通上的瓶頸，故依都市計畫將松竹五路延伸至旱溪西側，而銜接25M之3號道路形成完善交通網路，如圖1所示。
圖1 海天橋位置
二、橋梁設計特色
松竹五路海天橋，除主橋長度110公尺、寬度30公尺外，旁有設置自行車專用車道，寬約3.8公尺。自行車專用車道橋梁結構係採拱肋桁架及吊索組成，橋梁設計引入景觀特色，橋身由LED藍光投射燈點綴，夜間像是一條橫跨旱溪的藍色寶石腰帶，與大坑山的山嵐、雲霧相呼應。待專用道以立體交叉方式穿越橋梁，並銜接現有自行車專用道，讓自行車專用道路網更為完善，且彼此串連，勢必可吸引更多自行車愛好者，帶動周遭的民生產業。自行車道橋入口處的高度為4.69公尺，自行車橋桁架的最高處為15.5公尺，如圖2所示。自行車道橋共約550噸，採用熱浸鍍鋅及油漆之雙重防蝕方法，其系統如表一、二所示。表一為鍍鋅鋼橋外露之塗裝系統；表二為高強度螺栓接合部及現場銲接之外露表面塗裝系統。「松竹五路~海天橋」興建安裝如圖3~5所示。
圖2 自行車道橋立面圖
表一 鍍鋅鋼橋外露塗裝系統
| 名 稱 | 膜 厚(µm) | 備 註 | |
| 熱浸鍍鋅 | 76以上 | 550g/m2 | |
| 底漆 | 金屬伐銹底漆 | 10 | 伐銹底漆系 |
| 中塗漆 | 氟素樹脂塗料中塗漆 | 30 | 氟素樹脂系 |
| 面漆 | 氟素樹脂塗料面漆 | 25 | 氟素樹脂系 |
表二 高強度螺栓接合部及現場銲接之外露表面塗裝系統
| 名 稱 | 膜 厚(µm) | 備 註 | |
| 熱浸鍍鋅 | 76以上 | 550g/m2 | |
| 底漆 | 環氧樹脂合金塗料底漆 | 60 | 手刷 |
| 中塗漆 | 環氧樹脂M.I.O塗料塗料 | 30 | 手刷 |
| 面漆 | 氟樹脂塗料面漆 | 25 | 氣噴 |
| 面漆 | 氟樹脂塗料面漆 | 25 | 氣噴 |