西港橋改建工程

舊西港橋原為鋼筋混凝土橋，因鄰海遭海風侵蝕，造成橋體鋼筋裸露，年久失修，為免造成當地鄉親及用路人生命安全，彰化縣政府編列經費改建並獲交通部核列，工程發包後含其他費用實際需求金額為新台幣7,173萬8,557元，其中中央及縣府各負擔50%。西港橋改建工程為鋼橋，由劦盛工程顧問有限公司設計與監造，豐申營造有限公司負責施工於民國101年開工歷經18個月施作，於102年12月6日完工並於103年1月21日上午通車。該橋橋長84.9公尺，橋寬10公尺，設置雙向兩車道，如圖二。鋼橋為拱橋型式，其中拱肋及端橫梁為箱梁、縱梁及橫梁為I型梁，總綱重約為409公噸，鋼橋材質為ASTM A709 Gr.50。   
        西港橋位於海邊，緊鄰出海口距台灣海峽不到1公里，因海風強勁帶起腐蝕因子容易造成鋼結構腐蝕，因此設計考慮到防蝕的特性全鋼橋(含螺栓)採用熱浸鍍鋅再加油漆的雙重防蝕方法來克服該地的腐蝕環境。拱肋及端橫梁為箱梁，拱肋尺寸為1400×1340×20×20×7550~11070mm，端橫梁尺寸為2000×1726×18×16，鋼箱梁單重最重約有11公噸；縱梁、橫梁及斜撐為I型梁，尺寸為1736×320×18×16×8375~9150單重最重約有1.3公噸。鋼橋構件於製作完成後先於工廠內進行假組立，隨後再拆解成各單元(含連接板)分別送至鍍鋅廠進行熱浸鍍鋅。熱浸鍍鋅過程中，鍍作前分別進行脫脂、酸洗及助熔劑處理等清潔與保護工作，之後再進行熱浸鍍鋅、冷卻及整修工作。鍍鋅後膜厚I型梁約為180µm，箱梁約為305µm。鋼橋構件經熱浸鍍鋅後再經噴塗油漆，其油漆系統如表一，噴塗時於續接處先以膠帶貼住避免噴上油漆。由於熱浸鍍鋅表面與黑皮鋼橋表面不同，油漆附著之情形亦不同，所以選擇鍍鋅用環氧樹脂底漆當作介面增強中塗漆及面漆之附著。
        鋼橋構件經熱浸鍍鋅、油漆後運至工地，吊裝時利用高強度螺栓組裝，高強度螺栓採用A325並熱浸鍍鋅處理。為因應腐蝕環境嚴重，螺栓亦採用非扭斷型螺栓避免尾巴斷掉後無鍍鋅保護而採用DTI張力指示器。DTI張力指示器外觀與墊片類似，將其置於螺帽墊片內側，當鎖至橘色矽膠出現即表示鎖緊。橘色矽膠將會被吹掉而不會影響日後補漆之附著。

                                                  表一 西港橋油漆系統

	防蝕系統	乾膜厚(μm)
1	鍍鋅用環氧樹脂底漆	60
2	MIO中塗漆	30
3	氟樹脂面漆	25
4	氟樹脂面漆	25