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高雄市政府道路養護工程處熱浸鍍鋅先進技術參與交流會影音分享

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       為提升公共工程防蝕耐久性、落實節能減碳政策並降低生命週期成本，高雄市政府工務局道路養護工程處（以下簡稱道工處）主辦、中華民國熱浸鍍鋅協會協辦之「熱浸鍍鋅先進技術參與交流會」，已於115年3月20日（星期五）假臺鍍科技股份有限公司觀音廠圓滿舉行。本次交流會匯集道工處工程人員、協會專家及產業代表約25人，共同探討熱浸鍍鋅技術於道路、橋梁等公共工程之應用與效益。

      活動於上午9時正式開始，由中華民國熱浸鍍鋅協會理事長蕭勝彥先生與道工處處長林志東先生共同致歡迎詞。蕭理事長以台積電為喻，期許工程人員在防蝕領域持續精進，並強調在ESG（環境、社會、治理）永續發展趨勢下，熱浸鍍鋅技術不僅能提升工程品質，更能落實節能減碳與循環經濟。林處長則表示，道工處將持續引進先進技術，提升道路設施之耐久性與維護效能。

      首場專題由協會理事、前台灣世曦公司副總經理、現任杜風工程服務公司副總經理林曜滄先生主講「高耐久性之熱浸鍍鋅防蝕工法應用及成效追蹤」。林講師首先介紹行政院公共工程委員會「公共工程節能減碳檢核注意事項」及「公共建設工程經費估算編列手冊」修正重點，強調全生命週期成本（LCC）概念已納入規劃設計階段之必要考量。他並引用ISO 9224、9226等國際標準，說明台灣沿海地區腐蝕環境多屬C5至CX等級，對橋梁及道路設施造成嚴峻考驗。透過台61西濱快速公路、關渡橋、竹圍漁港彩虹橋等實際案例，林講師具體呈現傳統油漆塗裝因頻繁維護所產生之高昂成本與社會衝擊，並指出熱浸鍍鋅搭配雙重防蝕系統可達70至110年免維護之效益，大幅降低生命週期成本。

      中場休息後，由中華民國熱浸鍍鋅協會技術開發委員會副主委張家棟先生主講「熱浸鍍鋅工法與應用」。張副主委系統性介紹熱浸鍍鋅之歷史發展、製程步驟（脫脂、酸洗、助熔劑、鍍鋅、冷卻、整理包裝）及關鍵技術要點，並說明鋅層之犧牲陽極保護機制與合金層組織特性。他亦展示多項國內外應用案例，包括佛光山佛陀紀念館、高雄市二號運河景觀橋、鼓山區跨越一號船渠景觀橋、捷運工程（月台門、手扶梯、環片）、電力電塔、道路標誌架等，證明熱浸鍍鋅於土木、交通、電力等領域之廣泛適用性。截至2023年，台灣已有約117,595公噸鋼橋採用熱浸鍍鋅防蝕。

      第三場專題由協會會員與法規委員會副主委李祐承先生主講「鋼橋熱浸鍍鋅真實價值分析帶來的省思」。李先生以竹北市水月意象景觀橋為代表性專案，導入KPMG True Value真實價值評估方法，量化比較熱浸鍍鋅系統與傳統油漆系統於100年生命週期內之環境衝擊。結果顯示，熱浸鍍鋅系統可減少CO₂排放536,000噸（相當於2,680萬棵成熟樹木之年吸碳量）、減少SO₂排放365萬公斤、減少VOCs排放3.56噸，並節約能源58億MJ。李先生強調，公共工程不應僅以初期建造成本為決策依據，而應納入全生命週期之環境外部成本與社會效益，方能符合國家2050淨零排放路徑及永續發展目標。

      理論與案例分享後，由李祐承副主委帶領與會人員實地參訪臺鍍科技觀音廠之熱浸鍍鋅生產線。從脫脂、酸洗、助熔劑處理、鋅槽浸鍍（450℃±5℃）、冷卻到膜厚檢測，完整觀摩實務操作流程。李副主委並現場解說構件開孔設計要領（依CNS 8503規範）、鋅層附著量檢測方式（膜厚μm × 7.2 = g/m²）及常見品質問題對策，加深與會者對製程細節與品管要點之認識。

      最後綜合座談（Q&A）由協會秘書長蔡明達先生主持，與會人員就鍍鋅層附著量標準（C1至CX環境對應之耐用年限）、工地接頭修補方式、高強度螺栓鍍鋅後潤滑處理、直接張力指示器（DTI）之應用、以及公共工程採購規範如何納入熱浸鍍鋅要求等議題進行熱烈討論。講師群與臺鍍科技技術團隊逐一回應，並提供國道1甲鋼箱梁橋之特訂條款實例供參，交流氣氛踴躍。

      本次交流會結合專題演講、案例剖析、真實價值評估與實地觀摩，不僅提升與會人員對熱浸鍍鋅技術之專業認知，更強化高雄市道工處與產業界、協會間之合作網絡。主辦單位表示，將持續依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」及「公共工程節能減碳檢核注意事項」之規範，於規劃設計階段即納入耐久性防蝕與全生命週期成本考量，推動熱浸鍍鋅技術於道路橋梁養護作業之應用，以提升市民用路安全、降低長期維護成本，並為國家永續發展貢獻心力。